Martes, 02 de Junio de 2026 | 08:50
COMERCIO EXTERIOR | 01.06.2026

Administrar la competitividad: el nuevo desafío del empresario argentino

Administrar la competitividad: el nuevo desafío del empresario argentino
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Durante décadas, el empresario argentino desarrolló una habilidad singular: administrar la escasez. Aprendió a operar con cepo cambiario, a gestionar cupos de importación y a navegar una burocracia aduanera que convertía cada operación en una negociación. Ese entorno forjó reflejos valiosos —resiliencia, creatividad y adaptabilidad—, pero también consolidó una lógica de protección que hoy no corre más. El escenario cambió. Y el cambio no es menor ni transitorio.

COMERCIO EXTERIOR | 02.06.2026

El futuro exportador de la Argentina: una nueva oportunidad?

El futuro exportador de la Argentina: una nueva oportunidad?
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En los últimos 21 años Desafío Exportar nos mantuvo muy bien informados sobre los avances y retrocesos de nuestro país en su sector externo. Lamentablemente, el balance de situación muestra logros muy limitados. La Argentina ha mantenido una inserción internacional reducida (aprox. 0,3% del comercio mundial) y ha desaprovechado el impulso del comercio exterior y las inversiones extranjeras directas en su proceso de desarrollo.

PRODUCCIÓN | 18.05.2026

Adiós Triángulo de las Bermudas

Adiós Triángulo de las Bermudas
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El pasado 12 de mayo en el marco de JONAGRO, Federico Sturzenegger desplegó la hoja de ruta para desmantelar lo que él llama el "Triángulo de las Bermudas" de la regulación estatal. Con un enfoque agresivo en la desregulación del INASE y un ambicioso plan de "Open Access" ferroviario, el Gobierno busca que el sector exportador recupere la competitividad perdida no a través de subsidios, sino mediante la eliminación de costos burocráticos y logísticos que asfixian al productor.

COMERCIO EXTERIOR | 26.05.2026

La IA ya mueve buques, pero no como pensamos

La IA ya mueve buques, pero no como pensamos
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En 2025, el comercio mundial creció un 6,5% y alcanzó los 25 billones de dólares, incluso en un contexto de mayor tensión geopolítica y suba de aranceles. El motor no fue ni el petróleo ni la soja: fue la infraestructura para inteligencia artificial. Chips, servidores, energía y conectividad empezaron a redibujar los flujos globales. Y en ese mapa nuevo, Argentina tiene algo para decir.

¿Podría volver a caerse la Licitación de la Hidrovía?

¿Podría volver a caerse la Licitación de la Hidrovía?
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Ni los mejores guionistas de Netflix habrían imaginado que la licitación de la Hidrovía podía ofrecer material suficiente para, al menos, dos temporadas exitosas. La primera tuvo de todo: acusaciones cruzadas, denuncias de direccionamiento, tensiones geopolíticas, debates ambientales ignorados y una pelea internacional por el control de la principal autopista fluvial del comercio exterior argentino. Pero ahora llegó la segunda temporada y, fiel a las plataformas de streaming, necesitaba subir la apuesta.

La misión más allá de los récords

La misión más allá de los récords
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El año 2026 nos encuentra en uno de los entornos geopolíticos más complejos de los últimos 80 años. El mundo está experimentando hoy no sólo el mayor número de conflictos bélicos activos desde 1945, sino también un fuerte desencanto con el multilateralismo y sus reglas por parte de sus propios gestores, y además una gran batalla por el liderazgo en la revolución que supone la inteligencia artificial.

COMERCIO EXTERIOR | 21.05.2026

DESAFÍO COBRAR. Alternativas de los exportadores frente a la excesiva demora del fisco en la devolución del IVA.

DESAFÍO COBRAR. Alternativas de los exportadores frente a la excesiva demora del fisco en la devolución del IVA.
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Las exportaciones se encuentran exentas de IVA, por lo que al momento en que el exportador le factura a su cliente del exterior no le adiciona el débito fiscal. Ahora bien, para poder exportar, los exportadores necesitan adquirir insumos y/o servicios a otros sujetos que, en su mayoría, facturarán dichas ventas agregando el IVA.

El ROBO como eximente de responsabilidad en el Transporte Terrestre de Mercaderías

El ROBO como eximente de responsabilidad en el Transporte Terrestre de Mercaderías
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El principio de responsabilidad del transportador terrestre de mercaderías se encuentra consagrado por el Código Civil y Comercial de la Nación Argentina, y como se ha dicho regula los hechos generadores de responsabilidad del transportador, pero de igual modo contempla ciertos casos donde el transportador puede exculparse eximiéndose de responsabilidad ante daños o perdidas.

NOVEDADES

COMERCIO EXTERIOR | 02.06.2026

El futuro exportador de la Argentina: una nueva oportunidad?

El futuro exportador de la Argentina: una nueva oportunidad?
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En los últimos 21 años Desafío Exportar nos mantuvo muy bien informados sobre los avances y retrocesos de nuestro país en su sector externo. Lamentablemente, el balance de situación muestra logros muy limitados. La Argentina ha mantenido una inserción internacional reducida (aprox. 0,3% del comercio mundial) y ha desaprovechado el impulso del comercio exterior y las inversiones extranjeras directas en su proceso de desarrollo.

COMERCIO EXTERIOR | 18.05.2026

Exporta Simple cada día más Simple

Exporta Simple cada día más Simple
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Con menos trabas, más operadores y la eliminación de los topes de facturación, Exporta Simple dejó de ser una herramienta pensada solo para pequeños envíos y se transformó en una verdadera puerta de entrada al comercio exterior. Los últimos cambios normativos no solo profundizan la simplificación del régimen, sino que también amplían su alcance, incorporando nuevos actores y acercando cada vez más exportadores argentinos a los mercados internacionales.

El agujero negro del comercio marítimo que la regulación aún no logra tapar

El agujero negro del comercio marítimo que la regulación aún no logra tapar
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Mientras el comercio global alcanza niveles de sofisticación inéditos, el sistema marítimo internacional enfrenta una paradoja inquietante donde aún persisten zonas grises y la responsabilidad se diluye hasta desaparecer. El último informe del Comité Jurídico de la Organización Marítima Internacional (OMI) lo deja en evidencia con cifras que encienden alarmas