Cómo ya habíamos anticipado, el puerto tendrá un único operador, que deberá hacerse cargo de, entre otras cosas, obras de infraestructura, como por ejemplo el muelle de atraque de los buques.

La modalidad de este contrato es PPP -Participación Público Privada- y consta de cuatro etapas y un sistema flexible que contempla una mayor o menor inversión, de acuerdo a los volúmenes de carga que existan en las etapas finales de los primeros 30 años de concesión. Este punto de flexibilidad en los pliegos es muy importante para el futuro concesionario, dado que nos encontramos en una fase inicial de irrupción tecnológica donde es difícil planificar el futuro de las cargas a nivel mundial. Un ejemplo de lo que la tecnología producirá lo veremos con la impresión 3D que se encuentra en su fase inicial, pero en los próximos años podría significar que ya no sea necesario importar vasos, cubiertos, sillas, zapatos o indumentaria, dado que un usuario sencillamente podría comprar los derechos del diseño por internet e imprimir el producto evitando así cualquier tipo de traslado, salvo el de la materia prima.

El próximo operador deberá desembolsar US$ 1.370 millones durante los próximos 30 años y una vez concluida esa etapa podrá solicitar la prórroga por otros 15 años más.

El Estado a su vez deberá invertir 540 millones de dólares en rellenos y dragados, de los cuales ya se pueden descontar US$ 70 millones que son las obras que se pueden ver que se están llevando a cabo en la actualidad por parte de la AGP que controla a los actuales operadores portuarios. Tanto en su ejecución que será por etapas, como el desembolso del dinero que será por cuenta y orden del Ente administrador.

La forma de presentación de este pliego no es habitual para Argentina dado que en los próximos días se hará público de manera on line y gratuita durante 5 días hábiles. Los interesados podrán sugerir modificacioens que de resultar aprobadas serían incorporadas al pliego. Cualquier avezado diría que es imposible hacer modificaciones en los pliegos en tan poco tiempo, pero el gobierno descansa en tranquilidad de saber que los principales operadores mundiales ya han hecho sus sugerencias en el Road Show que llevó adelante en el mes de Noviembre, dónde las sugerencias tuvieron más que ver con intereses particulares de cada operador que con cuestiones de fondo y que sí podrían demorar los pliegos.

Si bien hubo en estos dos años mucha incertidumbre, hermetismo y filtraciones del proyecto con datos ambiguos, incluidas idas y vueltas con la cantidad de Terminales que deberían operar el Puerto de Buenos Aires, lo que quedó claro, es que el nuevo proyecto está pensado de manera integral, teniendo en cuenta las ventajas y desafíos que presenta un puerto enquistado en el corazón de la ciudad más populosa de Argentina.

Temas ambientales, operativos y logísticos están perfectamente ensamblados en un proyecto a la altura de los principales puertos del mundo.

En mayo será la apertura de los sobres y seremos testigos de cuánto podrá incidir en los inversores el año electoral, que encontrará a un Mauricio Macri con la mejor imagen a nivel internacional, pero en caída libre a nivel nacional, dando lugar a que sobrevuele la tan temida vuelta al pasado populista del Kirchnerismo, personificado en algunas figuras del peronismo federal y por qué no en la mismísima figura de la ex presidente Cristina Fernández.

Por Paola Batista

Fuente: www.NetNews.com.ar