Nace el ZAP para reemplazar el CTVP
El cuestionado certificado, que nació en el 2009 con el fin de ordenar el tránsito portuario en las órbitas del Puerto de Buenos aires, cambia de nombre y baja su tarifa.
A partir del 31 de octubre la Administración General de Puertos SE, dependiente del Ministerio de Transporte de la Nación, tendrá a cargo la gestión operativa para el funcionamiento del Sistema de Tránsito Vehicular Portuario (CTVP) mejorando la planificación, el control y la supervisión operativa.
El ZAP tendrá un costo de USD 10 + IVA, generando una primera reducción de USD 6,46 + IVA por certificado, y será facturado por las Terminales Portuarias concesionadas como un concepto más dentro del paquete de servicios ofrecidos por las mismas.
El Puerto de Buenos Aires es uno de los más caros de la región, desde la asunción de Mauricio Macri el gobierno se encuentra trabajando desde sus distintas áreas gubernamentales y en forma conjunta con el sector privado, con el principal objetivo de reducir los costos logísticos para mejorar la competitividad en el exterior.
El CTVP, ahora ZAP, comenzó a operar en el año 2009 por un acuerdo entre las terminales del Puerto Buenos Aires y la firma IVETRA S.A. de Hugo Moyano, con el fin de ordenar el tráfico portuario. La implementación del certificado CTVP generó en aquella época, gran malestar entre los operadores del comercio exterior por el encarecimiento de la cadena logística y la falta de regulación del Estado.
Pasado el tiempo, como suele ocurrir con cada nuevo gravamen, los empresarios se resignaron a pagarlo, al igual que los ciudadanos que transitan diariamente por la zona céntrica del bajo de la ciudad, se han acostumbrado a verse inmersos en un caótico tránsito de camiones que impunemente violan normas, muchas veces bajo la impávida mirada de las autoridades que deberían fiscalizarlos.
Daniel Indart, Presidente de FAADEAC, consultado por NetNews, opina que “todo sobrecosto debe ser eliminado, la superposición de tasas, contribuciones, y todos los ítems ocultos que hacen a la cadena del comercio exterior no deben continuar existiendo si lo que se pretende es ser competitivos internacionalmente, bajarlo no tiene sentido”
Rubén García, Presidente de la Cámara de Importadores de la República Argentina (CIRA), también consultado por nuestro portal, recibió la noticia con beneplácito, y dijo “todo lo que redunde en beneficio de mejoras sustanciales en el costo argentino, bienvenido sea. No es un costo demasiado significativo pero por algo se empieza. Ahora cuando uno habla de costos en el Puerto de Buenos Aires, a mí lo que me gustaría es poder leer una factura emitida por la Terminal Portuaria y entenderla, no necesitar de un traductor o analista, que sencillamente conste de 3, 4 ó 5 ítems y que yo pueda decirle al importador que toda la operatoria del puerto le va a salir 10 y que, cuando efectivamente reciba la factura, sea 10”.
Fuente: www.NetNews.com.ar
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