Hidrovía en jaque: la concesión del río Paraguay no logra blindarlo frente a la bajante
La decisión de avanzar con la concesión de la hidrovía del río Paraguay en Brasil busca aportar previsibilidad, inversiones y mejoras operativas en uno de los corredores logísticos clave de la región. Sin embargo, hay un dato que atraviesa cualquier planificación: la falta de agua sigue siendo un límite infranqueable.
Según informó el medio brasileño Correio do Estado, aun con la participación privada y la implementación de obras como dragado, señalización y gestión del canal, el transporte fluvial continuará interrumpiéndose durante los períodos de sequía. Es decir, la concesión podrá mejorar la eficiencia, pero no garantizar continuidad operativa durante todo el año.
El planteo no es menor. La hidrovía Paraguay–Paraná constituye una arteria estratégica para el movimiento de minerales, combustibles y productos agroindustriales. En los últimos años, las bajantes históricas dejaron en evidencia la fragilidad del sistema: tramos completamente inoperables, cargas demoradas y sobrecostos logísticos que impactaron directamente en la competitividad exportadora.
El proyecto de concesión apunta a ordenar la operatoria y atraer inversiones en infraestructura, pero reconoce implícitamente un límite estructural: la navegabilidad depende de condiciones hidrológicas que no pueden ser controladas por contrato. En este contexto, incluso con mejoras técnicas, habrá ventanas del año en las que el transporte simplemente no será viable.
A esto se suma otra tensión de fondo: el equilibrio ambiental. Intervenciones más agresivas para sostener niveles de navegación —como dragados de mayor profundidad— generan preocupación por su impacto en el ecosistema del Pantanal, uno de los humedales más importantes del mundo.
Así, el escenario plantea un desafío que excede a Brasil y alcanza a toda la región: cómo sostener la competitividad logística en un contexto de creciente variabilidad climática. La hidrovía ya no puede pensarse solo como una obra de infraestructura, sino como un sistema vulnerable a factores ambientales cada vez más extremos.
La concesión puede ser parte de la solución. Pero no es la solución completa.
Porque, en definitiva, hay una verdad que ningún pliego puede modificar: sin río, no hay hidrovía. Ni en Brasil, ni en Paraguay, ni en Argentina.
Y la pregunta ya no es técnica, sino estratégica:
¿hay un plan B o seguimos atados al nivel del agua?
Fuente: www.NetNews.com.ar
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