- Jan De Nul es una compañía privada, de origen familiar fundada en Bélgica en al año 1849, con más de 170 años de reconocida trayectoria
en más de 150 países como líderes mundiales en obras de infraestructura marítima, dragado, ingeniería civil y medio ambiente con
8500 trabajadores a nivel global y más de 500 en Argentina, donde hace aproximadamente 30 años trabaja de manera ininterrumpida. Jan De
Nul tiene la flota de dragas privada más grande del mundo.

- Servimagnus S.A. opera desde hace 20 años en el país, y tiene una composición accionaria 100 % de capitales privados argentinos.
Además, cuenta con recursos técnicos, tecnológicos y de equipamiento propios para el desarrollo de sus operaciones habituales, habiendo
ejecutado con éxito más de 50 proyectos de dragado, salvamento y remoción de restos náufragos.

- A lo largo de las trayectorias de ambas compañías, siempre estuvieron orientadas al fortalecimiento de sus capacidades y al desarrollo de
proyectos estratégicos para la Argentina. En este marco, y tal como es habitual en el sector, ante proyectos específicos, se han establecido
esquemas de cooperación con otras empresas locales o internacionales mediante la conformación de consorcios, UTEs o Joint ventures. No
obstante, en la actualidad, ninguna de las compañías mantiene relación comercial ni contractual con empresas controladas o participadas por ningún estado soberano.

- En relación con los dichos expresados por representantes de la firma DEME a “La Nación” sobre que la licitación “esconde la participación de
capitales y socios chinos”, queda perfectamente claro que es una falacia mal intencionada que busca entorpecer el normal desarrollo del proceso.

- En el pasado, hasta 2020, Servimagnus trabajó junto a Shanghai Dredging Company (SDC) en distintos proyectos de dragado en la
Argentina. Incluso, cabe recordar que, en 2022, participó junto a la propia DEME y SDC de la denominada “licitación corta” por la VNT, siendo estas últimas dos empresas los principales protagonistas del joint venture.

- Por su parte la propia DEME participó en octubre de 2018 junto a la empresa China CRBC (China Road and Bridge Corporation) por la
concesión del dragado y mantenimiento del canal de acceso al Puerto de Guayaquil en Ecuador por 25 años, licitación que gano Jan De Nul
que presentó una mejor oferta económica.

- En relación con la actual licitación de la VNT, Jan De Nul y Servimagnus comunican que su propuesta contempla la ejecución de los trabajos
exclusivamente con dragas propiedad del grupo Jan De Nul. Dicha definición se encuentra plenamente alineada con lo establecido en el
artículo 3 del Pliego de Especificaciones Técnicas, referido a “Equipos y maquinaria a utilizar en la Concesión”, donde se dispone que “todas las
tareas de dragado y balizamiento deberán ser realizadas por el Concesionario con equipos propios y/o provistos por el Concedente”.

En consecuencia, cualquier información contraria a lo expuesto anteriormente carece de sustento fáctico y solo contribuye a generar desinformación y confusión en la opinión pública, alterando el normal desarrollo del proceso licitatorio.

Por último, vale puntualizar que todas las especulaciones realizadas por los voceros citados en dicha nota, sobre supuestas “cuestiones geopolíticas o de seguridad nacional” además de ser falaces, ofenden la inteligencia y el sentido común de la opinión pública que comprende, sin lugar a duda, que esta licitación se refiere a un proyecto estratégico para el país que requiere conocimiento, capacidad técnica, profesionalismo y un precio competitivo acorde a las condiciones fijadas en el pliego.

Fuente: www.NetNews.com.ar