Escándalo en APM terminals
13 organizaciones vinculadas al comercio exterior argentino denuncian a la Terminal 4 del puerto de Buenos Aires, la compañía danesa A.P. Moller - líder en logística portuaria y operadora de la marítima Maersk, por paralizar las operaciones de comercio exterior.
A través de un comunicado las entidades denuncian un escándalo sin precedentes. Luego de haber realizado todo tipo de acción individual, reclamo y gestión ante APM Terminals, así también como ante José Beni, Interventor del Puerto Buenos Aires y Alexis Guerrera, ministro de Transporte de la Nación, han decidido poner en conocimiento de la opinión pública, los graves problemas que presenta la operatoria de la terminal de contenedores del Puerto de Buenos Aires operada por APM TERMINALS (Terminal 4), afectando la actividad de retiro y entrega de contenedores, y por ende la importación y exportación en el país.
Desde hace 19 días, ante la llegada de cuatro buques -propios- que sobrepasaron la capacidad operativa, la terminal interrumpió su operatoria generando un auténtico caos donde es prácticamente imposible para los operadores del comercio exterior, importadores, exportadores, transportistas, depósitos fiscales, agentes de cargas, despachantes de aduana y demás integrantes de la cadena logística internacional, obtener turnos para entregar y retirar cargas.
Esta situación, que ya se prolonga por un período de tiempo injustificable, hace que las operaciones y plazos aduaneros se venzan, los traslados y tránsitos no puedan cumplirse, los costos portuarios, demoras de contenedores y gastos conexos se eleven a niveles en los que las operaciones se tornan antieconómicas.
A mayor agravamiento de la situación, dicha terminal no ofrece canales de comunicación sostenidos, en el que se pueda establecer un nivel lógico de contacto y seguimiento de las inquietudes y problemas que los operadores encuentran a diario. En el mejor de los casos que un operador logre establecer conexión con la empresa, deben presentar un millón de formularios para ser "compensados" con una nota de crédito para futuras operaciones.
Si bien han habido antecedentes aislados con problemas de turnos en otras terminales nunca se ha dado con esta magnitud, tanto en cantidad de reclamos como en su extensión en el tiempo.
Llama la atención la vista gorda que han puesto las autoridades hasta el momento, ya que la AGP conoce la capacidad de operatoria que tienen las terminales. Al cierre de esta nota, se estaría por reunir el interventor de la AGP con alguna de las entidades.
AAACI (Asociación Argentina de Agentes de Cargas Internacional).
AIERA (Asociación de Importadores y Exportadores de la República Argentina).
CDA (Centro Despachantes de Aduana de la República Argentina).
CAC (Cámara Argentina de Comercio y Servicios)
CADEFIP (Cámara Depósitos Fiscales Privados). CACIPRA (Cámara de Comercio, Industria y Producción de la República Argentina).
CAME (Confederación Argentina de la Mediana Empresa). CATARA(Centro de Agentes de Transporte Aduanero de la República Argentina).
CERA (Cámara de Exportadores de la República Argentina).
FECACERA (Federación de Cámaras de Comercio Exterior de la República Argentina).
PAETAC (Primera Asociación de Empresarios de Transporte Automotor de Cargas).
CGERA (Confederación General Empresaria de la República Argentina).
UIPBA (Unión Industrial de la Provincia de Buenos Aires).
Fuente: www.NetNews.com.ar
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